十年磨砺 C919大飞机新春再出发

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2018-03-27

  7月27日上午,在京沪高铁开展了时速350公里实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全评估,组织专家进行了评审咨询。通过全面系统的科学论证和综合评估,表明京沪高铁满足按设计速度350公里/小时运营要求。  8月20日,铁总正式宣布,全国铁路将于9月21日实施新的列车运行图,在部分线路增开客货列车。届时,“复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营。

  大数据、人工智能、云计算、物联网等技术,推动新业态、新模式的诞生,为发展新产业、壮大新动能提供了无限可能。作为“数字世界的基础设施”,宽带的速度、流量的价格,对企业意味着登上风口的台阶、创业创新大道的宽度、未来进取升级的景深,绝不能让低速、高价成为企业驶入新蓝海的“暗礁”。提速降费,解决的是用得上、用得起的问题,如何解决用得好,还需通信企业在创新发展上不止步、不停息。  提速降费的一小步,也是数字中国建设要迈出的关键一步。无论是取消漫游费还是降低流量费,都在一定程度上意味着通信行业必须转型升级,互联网时代再无“躺着赚钱”的可能。

  智能制造是未来制造业的核心。智能制造的基础是网络化、数字化,而数字化,离不开数字模型和过程仿真。原标题:北京网购线上替代线下率达%  北京商报讯(记者蒋梦惟实习记者王寅浩)3月15日,国家统计局北京调查总队发布了去年北京网购调查用户报告。调查结果显示,去年北京网购用户线上购物对于线下消费的替代率为%,与去年基本持平。其中,刚需商品替代率最高超过90%,包括家政、家教、保姆等生活服务,以及飞机票和火车票、家具、手机和手机配件等。

  近年来,中国核电发展势头强劲,在建机组规模居世界首位,占全球在建规模的近四成。不难看出,核能将成为支撑中国未来发展的主力能源之一。发展核能,是出于安全的需要。目前人类使用的能源主要是化石能源,这类传统能源存量不足,效率低,污染大。中国以及全球许多国家当下严重的雾霾问题,就与煤炭、石油等化石类能源的大量使用密切相关。

  一个行业是否具有现代模样,最终由消费者说了算,标尺为用户满意度究竟有多高。电商和快递行业的出现,极大地改变了生产生活,但也不要否认,还是存在一些干扰因素,影响用户满意度的提升。提升用户满意度并不是一件容易事,有时可能会增加麻烦、提高成本,而且努力去做了,也未必产生“蝴蝶效应”,明显拉升业绩。但一些事情要不要做,不能仅有利润视角,还要有道德视角、责任视角。提升快递的绿色度和安全度,正是应该做的事情。

    蒋贵英说,“她(女儿)不死,我也不敢死”——这可能也是天下母亲爱女儿最简单也最极致的表达了。但听闻一个年老体衰的母亲说出这样一句痛彻心扉的话,我们不仅只是表达同情和感动,还要问一问:是什么样的“缺失”让她“不敢死”?  纵观蒋贵英的一生,始终是自己在苦苦挣扎,她的世界,似乎没有一个人可以指望。

  《2018年能源工作指导意见》要求,加快推进油气体制改革。贯彻落实《中共中央国务院关于深化石油天然气体制改革的若干意见》,研究制定相关配套政策和措施,推动油气管网运营机制改革,理顺省级管网体制,加快推动油气基础设施公平开放,完善油气储备设施投资和运营机制。

  ROE有显著提升的是一些中小型房企,如卧龙地产()、迪马股份()、浙江广厦()等,他们2014年的ROE增长幅度都在5%以上。【特别报道】浦东第二批国资国企改革中唯一的上市公司张江高科破除铁交椅、铁饭碗、铁工资《中国经济周刊》见习记者程子彦|上海报道国企改革一定要莫忘初心,才不会迷失方向。深化国企改革的关键是勇于找准痛点,善于破解难点。上海张江高科技园区开发股份有限公司(下称张江高科)总经理葛培健在2015年12月22日召开的上海国资高峰论坛上说。在本届上海国资高峰论坛上,上海市国资委副主任林益彬表示,从2013年开始,上海市开始陆续出台国资国企改革实施方案,从混合所有制改革、国资流动平台运营,到完善企业法人治理结构,改革创新的举措在上海屡开行业先河,可谓交出了令人满意的答卷。

  新华社上海2月18日电题:十年磨砺C919大飞机新春再出发  新华社记者贾远琨、丁汀  春节来临,故乡传来亲人团圆的期盼。 但在中国商飞上海飞机制造有限公司,工程师们还在为项目的推进忙碌着。 在他们背后,还有正在研发攻坚的飞机设计师和为民机事业奋斗几十年仍在默默付出的老专家。   国产大型客机C919于去年首飞成功,今年C919的102架机将投入适航取证试验飞行。

新年带来新的目标,民机人的圆梦大飞机之路艰苦而坚定。

  坚守:为了圆梦再苦再累都值!  临近大年三十,在中国商飞公司上海飞机制造有限公司总装车间内,工程师们依然坚守一线,与C919大型客机102架机“并肩作战”。   “3月份,C919的102架机就要交给试飞中心了,时间紧任务重,春节只能在工作岗位上度过了。 ”C919机头结构班组组长孟祺菁说。

  去年5月5日,我国首款拥有自主知识产权、具备国际主流水准的干线飞机C919成功首飞。

不过距离交付市场,还有一系列关键工作要完成。

  “让C919冲上云霄的是无悔坚守的千千万万双手。 ”孟祺菁说,“这段时间,我们的上班时间是早9点到晚9点,遇到加班就不回家了,第二天接着干。 ”  孟祺菁所在的C919机头结构班组负责C919的“大脑”工程,它让飞机可以“耳聪目明”地翱翔蓝天。

这个班组共14人,大多数老家在外地,为了保障项目如期完成,他们的假期都“压缩”了。 “几位同事都决定在公司过年。 ”孟祺菁说。   十年磨一剑,中国大飞机也磨了十年!从逐梦之始到首飞成功,几度风雨,玉汝于成,国产大飞机项目的参与者甘苦自知。

自2008年中国商飞公司成立起,十年来,加班加点已成常态,春节假期成为“特殊”的工作日。

  “大家都习惯了,前两年都是初三开始上班。

今年3月份是重大节点,大家都自发加班,为了保证我们组不拖后腿。 ”孟祺菁说。

  孟祺菁和妻子是“大飞机夫妇”,妻子在国产新支线客机ARJ21项目组工作。

夫妻俩都在生产一线,5岁的女儿就交给父母照顾。 “虽然辛苦,但爸妈都很理解,女儿也很自豪,总是跟班上的同学说我爸爸是造飞机的。 ”  “首飞时,大家虽然都30多岁了,但个个都开心得像个孩子,这份喜悦无法用语言来形容,再苦再累都值了!”孟祺菁说,中国民机人有一个心愿,就是未来某天,让国人不论走在世界上哪个机场,都能自豪地说:“看,这是我们中国制造的大飞机。

”  传承:我们要建起自己的“脊椎骨”!  88岁,这个年龄的人,很多都在颐养天年。 但对于运十飞机的副总设计师程不时来说,心心念念的还是大飞机。   作为C919项目的专家组成员,88岁的他大多数时间是在家里工作,春节假期他仍不忘查找资料,帮助项目的推进。   “航空工业不是靠初级劳动的堆积,而是要靠科技实力,它就是科技创新的一大标志性产业,是科技人员智慧的结晶。 ”程不时说。

  程不时的父亲是留学德国的工程师,在父亲的影响下,年幼时他就对机械产品产生了浓厚兴趣。 年少时,看到侵华日军的飞机对祖国进行狂轰滥炸,程不时立志航空报国。

和平年代,民用飞机迎来了发展机遇,程不时也将自己的工作重心转向民机。   “C919项目启动,我们迎来了历史机遇,几代人的努力和智慧共同推动了这个项目逐步走向成功。

”程不时说。

  经过十年磨砺,在老专家的帮助和带领下,一批又一批的年轻设计师、工程师成长起来,在雄厚的国家综合实力保障和创新观念的转变下,我国的民机产业迎来了春天。

  “过去我们提到科技创新,总希望别人能教教我们,我们自己做的工作总是从金字塔底开始。

但现在,随着技术和经验的不断积累,我们已能自己设计飞机。 ”程不时说。

  C919的名字里带有一个“C”。

长期以来,全球的民航天空,基本上是由空客(Airbus)和波音(Boeing)两大飞机巨头垄断。

中国大飞机的成功首飞,意味着世界的天空将开启由空客、波音和中国商飞构成的全球民机ABC新格局。

  在这位一辈子从事飞机研制的老人眼中,飞机就是一个国家民族工业的“脊椎骨”。

“我们曾被嘲笑是没有翅膀的雄鹰,这个翅膀就是指民用飞机,现在我们可以挺起腰杆了。

我们自主设计研发了大型客机,将来还会有更大成就。 ”程不时说。

  在谈到未来的计划时,程不时说:“我年纪已很大了,能为民机事业做的工作有限,但我相信有航空报国的精神传承,我们在很多方面都能走向世界前列。

”  逐梦:风雨无阻,永远前行  国产大型客机C919去年首飞成功,只是迈向最终成功之路上的关键一步。 当C919飞机飞向全世界,成为航空公司信赖、旅客喜爱的飞机时,才是真正的成功。

  据悉,C919已进入适航取证阶段。

今年,C919将在阎良和东营两地进行适航取证试验飞行,中国商飞公司共将投入6架飞机进行试验飞行。 中国商飞公司力争在5年内完成适航取证工作。   除了C919项目之外,中国商飞研制的另外两个机型也在稳步推进,即国产新支线客机ARJ21和中俄远程宽体客机C929。   2017年6月29日,中国民航局对ARJ21新支线客机签发了生产许可证(PC)。

目前ARJ21飞机已累计安全载客超过4万人次,持续推进商业运营。

  由中国商飞公司和俄罗斯联合制造集团联合研制的中俄远程宽体客机也稳步推进。 2017年5月22日,双方共同成立了中俄国际商用飞机有限责任公司,目前已完成项目可行性研究工作,转入产品定义开发阶段。   今后5年,是我国民用航空工业关键的5年,是我国干支线客机由“飞起来”向“用起来、壮大起来”全面转变的5年。   没有两三个飞机型号的研制,培养不出优秀的民机设计师和工程师。

如今,我国民用飞机研制已形成梯队,并逐渐开始在商业运行中摸爬滚打,民机人才队伍也越来越壮大。

  一年之计在于春,中国民机人新的一段征程已经开始。

尽管大飞机的圆梦之旅路途艰辛,但他们怀揣梦想始终在路上。

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